建筑时报讯　日前，福州市城市快速轨道交通建设规划获批的消息正式公布。此前，郑州轨道交通1号线一期工程已正式开工。据了解，乘着国家扩内需、加大基建规模的东风，目前全国已有23个城市的地铁项目获批或将批，投资总规模将超过1万亿元。
　　国家发改委基础产业司司长王庆云日前表示，国务院已批和将批的城市轨道交通规划共涉及23个城市，2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。来自住房和城乡建设部的统计数据显示，全国共有12个城市的36条城市轨道交通线路正在建设。根据国务院批准地铁建设的3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿、地方财政一般预算收入超100亿，王庆云指出，轻轨的标准只要达到上述条件的60%，目前全国有近50个城市及格。这意味着，只要国家允许及自身财力充裕，仍有近27个城市可能陆续进场。
　　拥有地铁，是全国许多大中型城市的梦想。但这个梦，做得有些艰难。6月3日，福州市轨交规划获批，这距1995年该市开始运作轨道交通项目，已有14年。同样，郑州人的地铁梦做了35年，重庆的地铁项目也是酝酿了18年。据有关媒体报道，当时杭州、沈阳以及上海的M8号线遭受当头一棒，同时广州、青岛、西安、重庆和成都等城市建设地铁的热情顿时冷却。
　　有分析人士认为，国务院当时叫停地铁立项，主要是担心各地出现“一哄而上”的局面，同时，彼时地铁的立项标准、投融资机制并无成熟模式；而地铁的盈利模式是世界性难题，地方政府财政压力是个问题——这也正是后来国家提高地铁城市门槛的根本原因。但是，2007年之后，全国各地地铁建设热潮再度涌起。有关人士认为，再现地铁建设热，拉动内需是主要原因。王庆云近日对媒体的表态可见一斑。王庆云认为，发展城市轨道交通从短期看能够拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对我国实体经济的影响；从长期看，则可以解决制约城市发展的交通拥堵和空气污染问题，有利于城市的可持续发展。地铁建设对中国装备制造业的带动作用更大。来自北车集团轨道客车事业部的资料显示，到2010年我国城市轨道数量将达到55条、1500公里，配属车辆逾6000辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，车辆投资将达到360亿元。如果采购的是技术含量更高的无人驾驶城轨车辆，车价约为1200万元，拉动作用更大。
　　王庆云指出，将通过发展城市轨道交通，带动我国民族工业的发展。在设备上要赶快落地，目前国家提出70%的国产化率要求，将来还要提高。“国产化率越高，造价就会越低。”