著名交通专家、中国工程院院士施仲衡日前提出，预测客流量偏高、行车编组偏长、车站间距较短等，是导致目前我国地铁建设投资过高的直接原因。

由中国工程院院士、北方交大轨道交通研究中心主任施仲衡负责的课题组，从2001年起对我国地铁建设的基本情况进行了详细调研，就如何降低地铁造价进行了研究探讨。

施仲衡院士说，从初步形成的研究成果看，预测客流量偏高、行车编组偏长、我国机电设备尚未标准化和系列化、预留空间过大、车站间距较短等都直接导致地铁投资过高。仅行车密度一项，如果按行车间隔1．5分钟，即行车密度每小时40对（目前为每小时30对）设计，列车编组长度自然可以相应缩短，车站站台长度也可缩短，而每减少1公里长度的车站可以降低造价约3000－5000万元，运营期间的成本也将大大降低。