7月23日，甬台温线发生了两列动车追尾事故引起了国内外对中国高铁安全性的关注，事故原因目前还没有公布，但高铁的出口已遭受到了各方的质疑。

　　此前中国南车董事长赵小刚在接受媒体采访时表示，按南车的愿景，2012年销售额至少翻一番，海外业务将贡献约200亿元人民币。中国南车董事长秘书邵仁强也曾在公开场合表示：和国际竞争者相比，我们的优势在于性价比高、交货期限短。而日前巴西对中国高铁企业以主竞标人身份参与当地项目的拒绝也说明性价比方面的优势并非拿下出口大单的保票，其他因素也在各国考虑之中，而追尾事故的发生更使高铁出口陷入到更大的困境中。

　　中国目前已与美国、巴西、俄罗斯、白俄罗斯等多个国家签订了铁路建设合作意向。50多个国家希望中国能给予高铁技术和建设的支持。这次事故是否将对此造成影响？中国高铁出口机会是否如日本东京亚特兰蒂斯投资公司总裁埃德温·莫纳所称已经是零？

　　事故发生之后，日本方面多次对中国高铁提出质疑，表现活跃，对此商务部国际贸易经济合作研究院亚非研究部副主任王泺在接受采访时表示，这次事故可能对日本高铁的出口有利。

　　高铁的车厢制造等硬件方面的问题不大，不过后期的管理和运营比较重要，目前我们的事故也证明可能有些方面不过关，盲目追求速度是有隐患的，这确实也给了高铁运行稳定的日本以机会。王泺表示。

　　但对于日本媒体所言中国高铁出口之梦破碎的说法，商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明有不同的看法。这种说法太极端。白明说：短期内不可避免有一定影响，但从本质上看，中国的高铁竞争力还是有的。

　　白明表示，在事故之后总结经验，把安全的隐患解决掉。通过惨痛的教训将高铁做得更好，从长远看，事故将会督促中国提高高铁的整体技术水平。

　　英国路透社26日报道称，动车追尾事故有可能损及中国高铁技术的出口计划。对此白明表示，目前已经签订过合约的国家肯定还会按合约来办，正在接洽的国家短期内会有顾虑，但只要我们通过这件事，纠正错误，只要我们之后做得更好，国际市场还是会认可。中国高铁未来的发展还是很广的，因为国际市场十分广阔，只是需要我们不停地改进和积累经验。白明说。

　　中国南车集团有关人士在接受中国经济时报记者采访时表示，事故原因还没有出来，是哪方面的失误还不确定，现在对于事故是否会影响该公司的海外订单问题南方方面不予置评。株洲南车时代电气股份有限公司相关人士在接受中国经济时报记者采访时表示，公司相关元件的出口没有受到影响。记者连线俄罗斯方面，但还未收到他们对这起事故的正面回应。
来源:中国经济时报