1月12日，位于贵州境内的沪昆铁路客运专线北盘江特大桥钢筋主体结构顺利合龙。该桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点，以一跨形式跨北盘江而过。大桥全长721.25米，其中主桥445米的跨度，在目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大。
     北盘江特大桥是沪昆客专控制性工程，是中国铁路重点桥梁工程之一，融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥全长721.25米，主桥445米的跨度，全桥混凝土方量约170000立方米，钢筋约16000吨，钢管拱劲性骨架钢材约5300吨，土石方开挖约430000立方米，全桥劲性骨架共40个节段、20组扣背索、120个吊装单元。主桥跨度在目前同类型铁路拱桥中世界第一，钢管拱内首次使用C80混凝土先进技术国内首创，代表当今世界高速铁路桥梁建造技术最高水平。大桥建成后，将实现五大突破，即钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制工艺。大桥的设计和建设，在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多工程指标达到国内领先和世界先进水平。
     该工程于2010年10月1日开工，预计2015年上半年完成大桥全部主体工程。
     图为已经主体合龙的沪昆高铁北盘江特大桥。
     刘续/摄